这场后来被称为“星际大战”的太空军备竞赛，为德意志第二帝国敲响了丧钟。
在这场太空军备竞赛打响的时候，德意志第二帝国在技术领域已经没有优势，通过载人登月工程，中国在航🇽天领域👦全面超越了德意志第二帝国，成为实质上的头号航天大国，而随后众多的军事航天项目，巩固了中国在航天领域的霸主地位，并且凭借大量的军方投资扩大了技术领先优势。
最具有代表性的，非“航天飞机”莫属。
在载人登月工程项目中，就有人提出研制具备重返大气层、并且反复多次使用的载人航天工具。当时，中国的航天企业提出了好几套方案，包括比较保守的可重复使用运载火箭与宇宙飞船的组合方案，也有极为前卫的水平起降的空天飞机方案，更有较为符合现实的运🜇载火箭与可重复使用外层空间运载器组合方案。只是，载人登月工程的核心是把宇航员☬送上月球，而不是开发一种全新的运载工具，所以这些研究在当时都处于起步阶段，并没得到全力支持。
直到一九七五年，载人登月工程实现之🍌📈后，“航天飞机🕞”的研制工作才提上日程安排🝴。
事实上，载人🜋登月工程一直☓持续到一🞤🖊🐻九七九年。
只是，在一九七五年的时候，新上任的航空航天部长就发现了🚉👠两🕋🈂🞯个严重问题，一是载人登月工程的耗费太大了，二是在载人登月工程结束之后。没有一个可以让航空航天部继续存在🗯🟆🚹下的系统工程。
不可否认，载人登月工程确实是一项耗费巨大，而且效率低下的🕋🈂🞯政👗府工程。🌡🀤
事🂠🐋♹后有人计算过，在🜨🄯🁃载人登月工程中，中国为每位登上月球的宇🕋🈂🞯航员花掉了近两百亿华元，是载人航天的一百倍。
显然☂☊♙，从经济🜋的角度来看。载人登月工程🀷的效费比非常糟糕。
也正是如此，载人登月工程才烧掉了数千亿华🇼🝻🐔元。后来有人估算，如果载人登月工🎇程由民间企业运作。按照一九七四年的币值，只需要大约六百亿华元就能把第一批宇航员送上月球，而随后每次只需要花费一百亿华元就能把两名宇航员送上月球。🎕即能把投资效费比提高四倍。
载人登月工🔞程上的巨大花费，使得其他民用航天工程大受影响。🕋🈂🞯
比如，预期在一九七二年建成的空间站就被三次推迟，直到一九八一年被😴🅩郭明善政府裁减掉。由比如，原本计划在一九七五年启动，在一九七九年建成的全球通信卫星系统也被迫延迟，并且在一九八八年降级为海事卫星通信系统，总规模缩减了九🎕成，使用范围也局限于少数特定用户。
从某种意义上讲，载人登月工程让中国航天摘🇼🝻🐔取了航天领域的桂冠。也导致中国航天走上了歧途。
与🂠🐋♹之相比，更需要解决的问题就是，在载人登月工程结束之后，航👗空航🈣⛯天部还有没有继续存在下去的价值？
显然，顾祝同在担任部🍞长的时候。根本没有考虑过这个问题。
问题是，他的接班人不得不考虑这个问题。
正🂠🐋♹是如此，中国需🕊要另外一个具有足够影响力，更得有足🞒📤够价值的航天工程，才能保住航空航天部，并且推动航天技术的全面进步。
一九七五年🔞。“重返大气层航空载人航天平台”正式上马。
当时，中国航空航天部给这个项目取了一个很好听的🗫名字，即“航天飞机”。
按照中国官方用来游说国民议会、以求获得拨款的宣传资料，虽然航天飞机的制造价格是同级别运载火箭的十倍，但是航天飞机能够使用一百次，而运载火箭😱🅍是一次性用品🛁🙗，所以航天飞机的经济效益超过了运载火箭。当时，航空航天部甚至提出，🎕五架航天飞机就能满足中国的全部航天需求。
一时之间，“航🆌🎋天飞机”成为了被热炒的词汇。
结果就是，中国国民议会在当年十月，就为航天飞机工程划拨了五十四亿华元的启动资金，并且责成航空航天部联合其他部门与机构，成立了一🍡🉢个专门的项目小组，直接向国民议会负责。
这下，“🞾航天飞机”成为了中国航天的新重点。