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马斯克为了降低特斯拉的成本，可谓是搞出来了各种各样🁻的奇思妙想，采用了各种各样的思路，很多思路完全超出了汽车产业，让人目瞪口呆。
比如用5号电池来集成出一个庞大的电池组去取代昂贵的动力电池，这🔦🂻种思路就只能是精通互联网的人能产生出来。
这种可跨行业👦的竞争，很多时😌⛨候就是最核心的🔂技术了。
也是国内目前最缺乏的东西。
很多产业都差不多。
“互联网+汽车”想要做🕩🌖好，得是两个前提：第一，精通互联网，第二精通汽车技术。
这就很难了。
研究汽车的工程⛢🜉师，一辈子🐬🂻🔃都在研究汽车；互🔂联网出身的科学家，一辈子都在互联网领域打转。
可是“互联网+汽车”这个项😌⛨目，一定得是既懂互联网又懂汽车的人去做。
哪怕把汽车做到⛢🜉了奔驰、宝马、丰田、本田这种级别都不够。
又比如航空软件。
这是国内卡脖子的领域之一。
难点就在于要开发出顶级的航空软件，得有一群既是航空专家又是软件专家的人来做；又比如核心工业软件、I🛳☷🄅TO靶材，基本差不多都是类似的逻辑。
这种高科技项目的缺失，很重要的一点就是人才的🌄☌♦缺失。
不过，电池不在其中。
这玩意在当下这个时期对国内来说还算是比较复杂的技术🁻难题，需要花费大量的资金去攻克。可国内不是没有电池产业，电脑电池、手机电池都是国产的，大体逻辑差不多，就是把规模和体积扩大🀛♊。
大力😢发展，全力支持，未来肯定会有所突破。
周不器笑着说：“在制造业领域，想要压缩成本，就一🄰🁋定绕不开中国大陆这个市场。有的地方，产品质量很好，可是价格太高了；有的地方，价格很低，可是产品质量太差。只有中国大陆，才能提供质量和价格都令人满意的制造成果。”
马🐆斯克道🟒🜣🄁：“只要跟松下的合资工厂建立起来了，特斯拉的电池成本问题几乎就可以解决了。成本方面我计算过，也不会太🞾差。”
美国的蓝领人工成本🞓🞓很高，但其他方面🟈🛈都很低。
比如电费、水👦费、运输费、税费、土地费等等，相比于国内都🍫🗇有极大的优势。说白了，就是在美国做生意，要给当地人足够多的钱，不需要给美国多少钱；在国内做生意，不需要给😞老百姓多少钱，要把更多的钱都支付给国家。
对特斯拉来说，⛢🜉这是松下和特斯拉合资的工厂，在供货价格上可以保持最低的利润率，从而确保特斯🛌🚼😰拉可以用最低的价格采购电池。
周不器不以为然，“🞓中国制造的优🅿势，可不仅仅是物美价廉📽☱！”