虽然美国航空公司的空乘们普遍比较🏧🜠年长，且有些🈚⚜服务态度还不好，但相比年轻的空乘，各有利弊，对乘客来说，赏心悦目的颜值和久经沙场的经验，可谓鱼和熊掌不可兼得。
其实🛔🜉⛺在192☲🃔🗠0-1950年之间🗬🞮，空姐这个职业伴随着航空事业的发展而衍生，在当时尚属于新兴事物，最早的空姐，就是美国的一家航空公司所聘请，由一位医院的护士临时兼任的。
而在二战期间，空乘才慢慢的成长🗬🞮为一种固定化的职业，在这个时期，他们空乘🔵🅂🃱的年龄，多数都是由20-30岁之间的年轻女士所担任。
现今，美国飞乘服务员的年龄可以放宽到最🜑🁜高81岁，所以在美国，只要身体允许且够健康，哪怕你70、80岁都可以做空中服务的工作。
z国人叫空姐，都是年轻貌美☜⛶🞷且🅷🗲高挑的妙龄女性，而美🐵🄋国的空姐就是空乘！
东方的传统思维，服🜳务行业必须是年轻的，刚从学校毕业的，颜值高的。
现在某些职业学校就设有空乘专业，面试对外貌身高的要求很高，甚至到🌖⚪🔋了只看男帅女靓的地步，航空公司也愿意聘请颜值好的人上飞机，因为这代🔑⛢表着国家和公司的脸面。
尤其是载旗航空，更是对空姐有着苛刻的要求。
反观西方国家的🜑想法则与东方背道而驰，他们的服务行业不像东方这么极端，更加偏重于“服务”二字，以服务的专业技能为考核的主要标准，其次才是外貌等方面的考量，甚至要求⛐有相关经验的。
而且在美国，☲🃔🗠空姐不像z国一样那🗬🞮么“高不可攀”，就只是一份普通工作，像汽车火车乘务员那样没什么区别，只是需要服务的要求高一些。
但是在今天的z国，乘飞机对大多数人来说还是“未有之体验”，不可能像坐汽车🕕🉢🉁和坐火车等常规普及的交通工具那样随意，就像当年的我们，站在马路边看那时还是稀缺的汽车一样，因为一整天，只有三四辆汽车路过，反观现在，还有几个人跑到马路边好奇地看汽车？
也只有🄇🞩在z国或者韩国，空姐成了一种🄜高大上的职业，甚至很多球星、富豪都以能娶到空姐为荣。
为什么呢？大概是因为空姐漂亮，受过专业的礼仪训练，带出去会显得有面子，然而💂🏀真实情况就不提了，免得被骂！
年轻靓丽的女孩子，选择空姐这个技术含量相对较低的职业，其实也是奔着更好的生活去的，毕竟能够接触到更高层😑🀫⛘次的人脉，在有限的职业生涯中，尽早的脱离苦海，而相对男性的需求，又比较好满足，这就🙨是各取所需了，谁也别说谁错！
再说回正题，泰瑞尔的建议合不合适🏧🜠，杨橙一时间无法决断，但仅仅是听上去，这确💂🏀实是个好建议。
别看美国人嘴上骂那些金发大美妞白痴，可私下里无不希望自己变成🛀那个样子或者娶一个🜑🁠金发🄲🁣🇧美女。
所以用美女来从对手手中争夺客户，吸引🇺🝨🍫潜在客户，这🐵🄋应🕽🏉😎该是一条可行的路子，而且还不必担心打破qgz，但具体怎么实施还需要调研过后再决定。
“还有呢？除了🜑美女空乘之外？”杨橙又问。
泰瑞尔沉思道，“其实达美航空正在走的方向是对的，在不破坏大环境的情况下，能做的其实不多，而贵公司也作出😑🀫⛘了🗞相应的部署。
而且比起美航和美联航，达美航空拥有同等甚至略胜的乘坐体验，以及标准线🅧的服务水平，这就足以让达美🌵🃟🙄航空在竞争中脱颖而出。
现在要做的无非就是解决航线的问题，毕竟达美航空在国内的航线完全比不过另外两家，无论是你接手前还是接手后，达美航空的重点都在国际航线上👨，我觉得是时候做出改变了~”
说了一圈，问题又回到了最原始的状态，达美航空必须要打破与🂿🔢另外两家对手之间的默契，率先挑起战争，才有可能浑🗞水摸鱼，在美国国内的基本盘打下坚实的基础。💥
这个问题达美航空自身不知道吗？🗬🞮当然知道，但你想提高份额的同时，对手也在提高，美联航就在积极的提升自己🜡🃪🚩美国国内航线的🂧👈运力，此举旨在夺回丢失的国内市场份额。
达美航空虽然国内拥🜳有强大的基地🗬🞮，从而能够抢先开发并销售品牌化票价，但基础比起另外两家还是太弱。