说起来，过河的时候还发生了一件事呢，挺有意思的。
8月30日，第一一五师抵达黄河西岸的韩城县芝川镇。第二天部队准备冒雨渡河，但这时却遇到了麻烦。
GMD军队在岸边构筑了工事，设立检查站，戒备森严。
最先到达的独立团由于国民政府的限制，不在一一五师的正式编制序列之内，而是***方面未征得GM政府方面同意私下增设的“黑户”，当然不能名正言顺地通过检查站。
不一会儿，686团来到河边。几位团长经过研究，决定干脆就让独立团插进686团队列一起渡河算了。
到了检查站，李团长就直接亮出了686团番号，并说明阎长官催促八路军尽快开赴前线。那位检察官正打开皮夹查阅番号，一看686团有编制有番号于是就通过了，而战士们遭就一拥而上，占满了20多条大船。
那位检察官不知是犯点糊涂，还是有点爱国良知，反正就挥手放行了。
渡河后，部队途经万荣，9月2日抵达南同蒲线上的侯马车站。结果车站方面没有安排车皮。等了两天，经343旅陈旅长出面交涉，国民党的一位上校才给安排了十几节拉运过牲口的破旧敞篷车皮。
为了使部队尽快出发，陈旅长也顾不得臊臭难闻，命令部队清扫车厢，登车北上。徐旅长率领344旅也相继抵达侯马，乘车向北开进。
对众多的八路军指战员来说，都是生平第一次坐火车。
因为绝大多数八路军战士来自农村，参加红军以后，又是在山沟沟里和GMD的军队打仗，进行的是农村游击战争，绝大多数人没有坐过火车，部分人甚至连铁路也没有见过。
很多人也只是在“西安事变”之后，在咸阳附近看到铁路，看见火车在行走而已。
同蒲铁路是窄轨，路基不平，坡度大，机车牵引力小，列车行驶速度很慢，甚至走走停停。火车经过临汾、洪洞、霍县、灵石的铁路沿线，都是去年红军东征到过的地方。当时有成千上万的三晋儿女参加了红军，张庆林也是其中之一。
当列车途经洪洞、临汾、霍县时，八路军要上前线抗日的消息，早已沿同蒲线传播开来，有许多人专程到火车站看望八路军。
列车到站一停，许多群众把熟鸡蛋、红枣、馒头、苹果等硬塞到八路军战士手中。
有很多山西籍红军的家属知道八路军北上抗日，要从此经过，大家都希望能在某一个车站上看见自己的儿子或丈夫，能看到自己的亲兄弟，就专门跑到当地的火车站去等候。
八路军中的山西籍红军战士也希望能在欢送的人群中看到自己的亲人。因此，当火车每到一个站，都能看见有人在站台上指名道姓地寻找自己的亲人。火车上的人也伸头探脑，希望能见到自己的亲人。
火车过灵石站时，是离张庆林的老家最近的地方。虽然是夜晚，火车站里灯光昏暗，看不清楚，但张庆林却很兴奋，尽可能地把头伸到车门外边，使劲地把目光向站台扫去。展台上有人在寻找亲人，但张庆林却没有看到自己的亲人。他多么想火车停下来，让他回家去看他的亲人们，可是不可能啊。身边的团领导崔主任看出了张庆林的心事，他拍拍张庆林的肩膀说：
“不用急，这次见不到家里人，等将来把日本帝国主义赶出中国，总会有机会回家和亲人们相见的”。
可是没想到，再一次回到家乡的是时候，是在时隔二十年之后了。
火车从灵石往北开，因为铁路弯弯曲曲，坡度增大，速度很慢。张庆林的一位老乡，趁车速慢跳下火车逃跑了，当了逃兵。听说之后张庆林一直为他感到遗憾。
9月12日午夜，列车到太原站，等候在车站的各界群众高呼口号，热烈欢迎八路军上前线打鬼子。
部队在太原车站吃了一餐饭。此时的太原，笼罩着一片战争气氛。车站上、街道上到处都是军人。
一列列满载军人的火车匆匆而过，有中央军、八路军，还有晋军，车站里基本上成了军人的一统天下，是军人的世界。